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Embout tricone IADC632 9-7 / 8 pouces avec carbure de tungstène

Embout tricône 9-7 / 8 pouces IADC632 avec carbure de tungstène
Tricone Bit, ou Roller Bit, est un outil de forage rotatif le plus largement utilisé pour le forage de puits d'eau et l'exploitation minière, et l'outil de forage HDD (forage directionnel horizontal). Les dents de coupe touchent alternativement le fond du puits lorsque le trépan cône fonctionne, le couple de rupture de la roche est faible, la zone de contact entre les dents de coupe et le fond du puits est petite, la pression est plus élevée et c'est facile pour entrer dans la strate.
Quantité:
  • 9-7 / 8 pouces IADC632
  • ROSCHEN
  • ROS-TCI-251

Description du produit

Embout tricône 9-7 / 8 pouces IADC632 avec carbure de tungstène


Diamètre

9 7/8 pouces / 251mm

Type de broche Dimensions

API 6 5/8 \"

Type de dents

TCI

Code IADC

632

Tricone Bit, ou Roller Bit, est un outil de forage rotatif le plus largement utilisé pour le forage de puits d'eau et l'exploitation minière, et l'outil de forage HDD (forage directionnel horizontal). Les dents de coupe touchent alternativement le fond du puits lorsque le trépan cône fonctionne, le couple de rupture de la roche est faible, la zone de contact entre les dents de coupe et le fond du puits est petite, la pression est plus élevée et c'est facile pour entrer dans la strate. La longueur totale de la lame de travail est importante, réduisant ainsi l'usure. Il convient à des formations variées allant de la roche molle à la roche plutôt dure.

Embout à rouleau tricône TCI


Introduction à trois bits de cône

Les embouts à trois cônes sont beaucoup plus durables que les embouts tricon à dents d'acier, mais leur coût de fabrication est plus élevé.

Ces deux groupes de trépans Tricone sont disponibles avec

(1) Roulement ouvert ou roulement scellé

(2) Roulement à rouleaux ou roulement à friction (roulement à billes)

(3) Gage Protected ou Non-Gage Protected, etc.

Roschen propose une gamme complète de forets tricônes. Les embouts tricônes sont disponibles en denture en acier neuve et usagée (re-basculement et re-rodage) et insert en carbure de tungstène, dans des tailles de 2 1/2 \"à 36 \", pour une utilisation dans toutes les formations, avec tout type de roulement / joint et avec une large gamme de fonctionnalités personnalisées supplémentaires.

Foret tricôneAvantage

1. Structure de coupe de ce trépan de roche tricône de série:
La durabilité des plaquettes en carbure de tungstène de première qualité est améliorée grâce à de nouvelles formules et de nouvelles techniques pour les mèches d'insertion.La résistance à l'usure des dents est améliorée avec un rechargement dur en carbure de tungstène de première qualité sur les surfaces des dents pour les mèches en acier.
2. Structure de jauge de cette série de trépans de roche tricône:
La protection de jauge multiple avec des tondeuses de jauge sur le talon et des inserts de jauge sur la surface de jauge du cône, des inserts en carbure de tungstène et un rechargement dur sur la queue de chemise augmente la capacité de maintien de la jauge et la durée de vie du roulement.
3. Structure de roulement de ce trépan de roche tricône de série:
Roulement de haute précision avec deux faces de poussée. Les balles verrouillent le cône. Hardface a entendu la surface d'appui. Palier conique incrusté d'alliage réducteur de frottement puis plaqué argent. La résistance à l'abrasion et la résistance au grippage du roulement sont améliorées et adaptées à une vitesse de rotation élevée.
4. Joint et lubrification de cette série trépan de roche tricône:
L'ensemble de joint métallique avancé se compose de deux sièges métalliques et de deux électrificateurs élastiques. Les électrificateurs comprimés assurent un bon contact maintenu sur deux surfaces d'étanchéité des anneaux métalliques par une force élastique et réalisent l'étanchéité du roulement. Lors du forage, les joints métalliques sont relativement dynamiques et les électrificateurs sont statiques. Cela améliorera la fiabilité et la durabilité du joint de roulement. Le système de compensation de pression et la graisse avancée peuvent augmenter considérablement la fiabilité de la lubrification.


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